วันอังคารที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2557

กล่องแบบใหม่ราคาถูกๆๆๆๆๆๆๆ 2800 ทุกจำนวนสูบ

วันนี้จะแนะนำกล่องแบบใหม่ที่มีราคาถูกน่าลองใช้มาก ซึ่งงแตกต่างจากกล่อง อี85 ทั่วไปที่ส่วนใหญ่เป็นระบบออโต้ ใช้งานพ่วงกันระหว่างหัวฉีด กับกล่องECU  เป็นการจูนอัพ ที่ปลายทาง ซึ่งราคาก็ถือว่าแพงเอาการอยู่สำหรับคนงบน้อย และอยากประหยัด ราคาขึ้นกับจำนวนลูกสูบ ในเครื่องยนต์ เริ่มต้นสี่สูบที่ 5000พัน หกสูบ ก็ 7พันอัพ แต่กล่องนี้ ถูกจริง ใช้ได้จริงครับ หลักการทำงานคือการจุนอัพที่ต้นทางทาง โดยการปรับจูนสัญญาณจาก แมบเซ็นเซอร์ MAP sensor (Manifold Absolute Pressure sensor)
ซึ่งไอ้ตัวแม็บเซ็นเซอร์นี่เองที่ใช้วัดแรงอัดอากาศ ที่เข้ามาในเครื่องแล้วแปลงค่ามีหน่วยเป็น โวลต์เพื่อให้กล่องอีซียูประมวลผลแล้วสั่งการให้ ลิ้นปีกผีเสื้อ เปิดและปิดให้อากาศเข้ามากน้อย รวมทั้งการปรับส่วนผสมของนำ้มันกับอากาศให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ ซึ่งจะเห็นได้ชัดว่าเมื่อเติม อี 85 เดินเบาเครื่องจะสั่นมากน้อยตามความสมบูรณ์ของเครื่อง แต่สมบูรณ์แค่ไหนก็สั่น วิ่งเร็วก็เหมื่อนวิ่งไม่ค่อยพุ่งเหมือน 95 กล่องนี้เป็นระบบแมนวล หมุนปรับได้ตามใจจนกว่าเครื่องจะเดินเบานิ่งและวิ่งปกติเหมือนไม่ได้เติม อี 85 แถมแรงกว่า เนื่องจากกล่องนี้ใช้หลักการเพิ่มหรือลด ค่าไฟ (โวลต์)ที่ออกมาจากแมปเซ็นเซอร์
การติดตั้งไม่ยุ่งยาก และยกเลิกเองได้ง่ายเมื่อไม่ได้เติม e85 หรือถ้าเติมผสมก็ จูนเองได้สบายมาก

นี่คือหน้าตาของกล่องมีแต่นี้จริงๆ แต่ประสิทธิภาพ สุดยอดใช้ได้จริง กับราคา 2800 บาท
ทุกจำนวนสูบครับราคา เดียว สนใจติดตั้งในเขตกำแงพเพชร 081-4974008







และนี่คือวีดีโอการติดตั้งที่ง่ายแสนง่ายในเครื่อง 1 jz GTE























วันพุธที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2556

ทำรถรุ่นเก่าให้ใช้ E85ได้

เนื่องจากราคาน้ำมันที่แพงขึ้นทุกวัน โดยเฉพาะน้ำมันเบนซิน ดังนั้นทางเลือกหลายทางที่จะลดค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับน้ำมันก็มีหลายทางเช่น การไปติดตั้งระบบแก็ส ทั้ง CNG และ LPG แต่ ปตท.เป็นของเอกชนไปแล้ว ผลกำไรต้องมาก่อน ราคาแก๊สก็เริ่มปรับตัวขึ้นเรื่อยๆจะถึง 16 บาทอยู่แล้ว(ที่แม่ฮ้องสอน ถึง 16 บาทแล้วครับ) เริ่มไม่คุ้มทุนเครื่องพังง่ายอีกต่างหาก ส่่วนใหญ่วาวล์รั่ว เครื่องสั่นไม่มีแรง ดังนั้นการใช้พลังงานทางเลือกโดยเฉพาะ E20 E85 จึงเป็นทางเลือกอีกทางที่มีราคาถูกในขณะนี้ ตอนที่เขียนบล็อก อี20 ประมาณ 34 บาท อี85 23 บาท รถออกใหม่ ใช้ได้ครับโดยเฉพาะรุ่นที่ทางบริษัทรับรองว่าใช้ได้กับ อี85ไม่ต้องดัดแปลงอะไรเลย ขับออกจากโชว์รูม เติมได้เลย
แต่รถเก่าๆจะใช้ได้หรือไม่นั้น มาดูกัน
คำตอบคือ รถเก่าหากเป็นรถระบบหัวฉีดก็สามารถใช้ได้ครับ แต่........ว่า ต้องมีการปรับปรุงหลายอย่างพอสมควร เริ่มจากระบบลำเลียงน้ำมัน ท่อยาง ลูกลอย ระบบฉีดน้ำมัน หัวฉีด และระบบไฟฟ้าในกล่องควบคุมECU ว่าแต่ว่าค่าใช้จ่ายนั้นจะมากเท่าไหร่นั้น มันขึ้นกับวิธีการครับ เรามาดูกันครับ
ก่อนอื่นเราต้องมาทำความเข้าใจเกี่ยวกับน้ำมัน อี85 ก่อน คนส่วนใหญ่เข้าใจ ได้ยินและได้ฟังมาว่าแอลกอฮอล์ระเหยไวกว่าน้ำมันเบนซิน นั่นเป็นเพราะว่าเราคุ้นเคยกับการล้างแผลแต่ในความเป็นจริง แอลแลกอฮอล์ 99.9% ระเหยได้ช้ากว่าน้ำมันเบนซิน และให้พลังงานน้อยกว่าน้ำมันเบนซินประมาณ 20-30 % ดังนั้นคนที่เคยเติมเบนซินแล้วมาเติม อี85 โดยไม่ปรับปรุงอะไรเลย จึงพบและรู้สึกว่า อี85 เปลืองกว่า รถไม่แรง รถวิ่งได้ระยะทางน่้อยกว่าเมือเติมจำนวนลิตรเท่าๆกัน นั้นเป็นเพราะหากต้องการระยะทางเท่ากันต้องใช้ อี85มากกว่าน้ำมันประมาณ 30 % ดังนั้นรถเดิมๆเมื่อเติมอี85 จึงวิ่งไม่ออก และได้ระยะทางลดลง หลักการที่จะทำให้รถเก่าแบบหัวฉีดใช้อี85 ได้ คือเพิ่มปริมาตรอี85 ต่อการฉีด1 ครั้ง ทำได้โดยการเพิ่มขนาดหัวฉีดที่ฉีดปริมาตรมากกว่าเดิม หรือเพิ่มเวลาในการฉีดของหัวฉีดให้มากขึ้นสำหรับ วิธีเพิ่มปริมาตรของน้ำมันที่ีฉีดต่อครั้งนั้นต้องสัมพันธ์ กับอุปกรณ์ต่างๆที่จะต้องเปลี่ยนหรือเพิ่มเติมดังนี้
เรกูเลเตอร์ Fuel Regulator ปั้มติ็กแรงดันสูงๆสำหรับดูดนำมัน การปรับแต่งกล่องECU โดยเปลี่ยนใหม่หรือใสกล่องพ่วง และสุดท้าย เปลี่ยนหัวฉีดที่ฉีดได้มากขึ้น

เรามาดูรายการของที่ต้องเปลี่ยนกัน

1.หัวฉีด injector การเปลี่ยนหัวฉีดนั้นจะคำนนจากปริมาณการฉีดของหัวฉีดเดิม เพิ่มไปอีก 30-50 %
เช่นหัวฉีดเดิมตามเสปคระบุ ฉีด 360 ซีซี@X bar ก็คิดเพิ่ม อีก 30-50 % นั่นก็คือต้องเปลี่ยนหัฉีดเสปค ที่ฉีด อยู่ในช่วง 468-540  cc@ x Bar เป็นต้น ราคาหัวฉีดก็เริ่มต้นหัวละพันกลางๆจ้า กี่สูบกี่หัวก็คูณกันไป ....ฮา





2.เรกูเลเตอร์ Fuel pressure regulator ทำหน้าที่สร้างและควบคุมแรงดันการจ่ายน้ำมันซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนเพราะของเดิมอาจทนแรงดันของปั้มติ๊กแรงดันสูงที่ต้องเปลี่ยนไม่ได้ ทำให้สูญเสียแรงดันไป    ราคาของเรกกูเลเตอร์ของแท้  ย้ำนะครับ ของแท้ ไม่ว่าจะเป็น tomioka sard tomei และหรืออื่นๆ ราคาจะเริ่มต้นที่ 3000 แก่ๆขึ้นไป หากคิดจะใช้ของเลียนแบบใช้ของเดิมติดรถดีก่าเยอะ




3.ปั้มติ๊กแรงดันสูง เสปคคิดเป็น ลิตร/ชั่วโมง หรือ Bar ส่วนใหญ่จะมีทั้งปั้มนอกถังและในถัง สนนราคาก็เริ่มตั้งแต่ 2 พันปลายๆขึ้นไป มีหลายยี่ห้อ เช่น Flex walbro  bosch และอื่นๆอีกหลายยี่ห้อ



 4.กล่องแต่ง หรื่อกล่องพ่วง มี่ทั้งแบบใช้แทนกล่อง ECU รถเดิมได้เลย เช่นกล่องของ Fcon สนนราคาประมาณ สามหมื่นขึ้นไป  หรือแบบพ่วงpiggy back มีหลายแบบหลายยี่ห้อ เช่น Emanage FconS เป็นต้น สนนราคาก็เหมื่นปลายๆถึง สองหมื่นกลางๆ ของไทยก็มีเห็นว่าเวิร์คใช้ได้ไม่แพ้ของนอก ที่เห็นก็มี ของ easyTune ราคาเริ่มตั้งแต่ 7000 กว่าจนถึง หมื่นต้นๆ แล้วแต่ความเก๋า เคี่ยว ของตัวแทนรับติดตั้งเพราะราคาเปิดตัวเฉพาะกล่องไม่รวมติดตั้งประมาณสี่พัน แต่ตอนนี้เขาขายผ่านตัวแทนอย่างเดียวแล้ว
กล่องนี้เขาเอาไว้จูนค่า map  หรือง่ายๆค่าเวลาการฉีด องศาการจุดระเบิด สัดส่วน น้ำมัน/อากาศ(A/F ratio) ประมาณนี้ เป็นเรื่องของช่างเขาต้องปรับจูนให้




การปรับปรุงระบบลำเลียงเชื้อเพลิงพูดง่ายๆสิ่งที่ต้องทำคือการเปลี่ยนท่อยางส่งน้ำมันนั่นเอง สำหรับรถบางยี่ห้อ บางรุ่น เช่น ตระกูล ฮอนด้า อาจจะต้องเปลี่ยนลูกลอยในถังน้ำมัน ด้วย

เรามาดูมาตรฐานท่อยางกันดีกว่่า

 มาตราฐานท่อยางน้ำมันจะเป็นเบอร์ดังนี้
R6 เป็นท่อยางในรถรุ่นเก๊าเก่าไม่ทนแก็สโซฮอลล์และไบโอดีเซล
R7 รถรุ่นใหม่ๆ ส่นใหญ่ใช้เบอร์นี้กัน ทนแกสโซฮอล์91,95( อี10)และอี20 รวมถึงไบโอดีเซลด้วย สนนราคาเมตรละประมาณ 150 บาทขึ้นไปมีหลายยี่ห้อ เช่น NCR เป็นต้น
R9 ท่อยางรุ่นใหม่ ที่ทนการกัดกร่อนได้สูง ตั้งแต่น้ำมันเบนินธรรมดาจนถึง E85 ,E100 ราคาเมตรละประมาณ 300 ขึ้นไป
R10 เป็นท่อยางชนิดทนการกัดกร่อนของแอลกอฮอล์ได้สูงใช้สำหรับจุ่มแช่เป็นท่อในถังน้ำมัน ราคาแพงครับ นิ้ละ 160 บาทขึ้นไป บางรุ่นใช้ไม่ถึงฟุต





การเปลี่ยนสาย R10ใน honda ES ของพี่ narongsak ที่ไปดูนี่เลย http://www.civicesgroup.com/forum/topic46658

ที่เห็นเขาขายในเวปลองไปดู http://rcw.ms/forum/threads/870684

ทีนี้หากรถของท่าน สามารถใช้แก็สโซฮอลล์ 91หรือ95 (อี10)ได้อยู่แล้วท่อยางยังไม่มีอาการบวมหรือเปื่อย ท่านก็ยังไม่มีความจำเป็นต้องเปลี่ยน หากบวม หรือไม่สบายใจอยากเปลี่ยนก็สามารถทำกันได้ ราคาค่าทำทั้งสายข้างนอกและแช่ในถัง น่าจะอยู่ประมาณ เกือบๆสองพันนั่นแหละครับ

สำหรับลูกลอย อาการเสียมักจะพบว่าเข็มแสดงปริมาณน้ำมันในถังรวน ขึ้นไม่ค่อยตรง เมื่อแกะออกมาดูอาจพบว่า ลูกลอยเปื่อยยุ่ย หรือขี้เกลือขึ้นบริเวณแผงวงจรวัดน้ำมัน ค่าเปลี่ยนก็ราว 1500-2000 บาท


จะเห็นว่าในการปรับแต่งรถเก่าให้ใช้อี 85 นั้นมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูงและต้องทำโดยผู้เชี่ยวชาญหรือผู้ที่มีคามสามารถและความรู้เท่านั้น

ซึ่งบทความนี้เขียนมาเพื่อเป็นแนวทางในการปรับปรุงรถเก่าให้ใช้ อี 85 ได้ ซึ่งแน่นอนค่าใช้จ่ายสูงกว่าติดแก็สเห็นๆ  โดยเฉพาะถ้าถามราคาดัดแปลงจากอู่โมรถแรงราคาเหยียบแสนเลย ฮา

แต่........ก็มีอีกทางหนึ่งที่จะทำให้ รถรุ่นเก่าใช้อี85 ได้โดยเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่า

สำหรับรถที่ต้องการประหยัด ไม่ต้องดัดแปลงหรือเปลี่ยนอุปกรณ์มากนักมาดูกัน

 สิ่งแรกที่ต้องทำคือเช็คว่ารถเราใช้แก็สโซฮอลได้หรือเปล่า บางคนใช้แก็สโฮอล 95 อยู่แล้วก็ไม่มีปัญหา ถ้าเป็นรถ อายุ 6-7 ปีก็น่าจะใช้ได้ไม่มีปัญหา แค่เช็คว่าท่อยางบวม เปื่อยยุ่ย หรือไม่ ถ้าบวม ก็เปลี่ยน ถ้าไม่ก็ไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้เสียแล้วค่อยเปลี่ยน ลูกลอยถ้าเป็น ฮอนด้า ต้องเปลี่ยนเลย ยี่ห้ออื่น รอให้มันรวนแล้วค่อยเปลี่ยนก็ได้

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง(กรองเบนซิน) บางคนไม่เคยเปลี่ยนเลยอันนี้ก็ถือโอกาสเปลี่ยนเลย ปกติจะเปลี่ยนหลังจากใช้ อี85 ไปซัก 2 ถังเพราะว่าอี85 มีคุณสมบัติขจัดคราบในถังหรือในสายได้ดีเราให้กรองเก่าทำหน้าที่กรองสิ่งสกปรกมากๆออกไปก่อนแล้วค่อยเปลี่ยนลูกใหม่ก็ได้ ราคาก็ไม่แพงตกราวๆ 150 - 400 บาทเอง
  สิ่งที่ต้องเพิ่มมาอีกอย่างคือ กล่องจูนหรือที่นิยมเรียกกันว่ากล่อง E85kit มีหลากหลายยี่ห้อ รูปแบบการใช้งานแตกต่างกันเล็กน้อย ในเรื่องของการปรับแต่งตามชนิดน้ำมัน แต่หลักการทำงานคล้ายๆกันคือ
การลากสัญญาณพัลให้ยาวขึ้นเล็กน้อยหรือเรียกง่ายๆว่า เพิ่มเวลาการยกหัวฉีดเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 30 % (หน่วยเป็น .ms) เพื่อให้ปริมาณน้ำมันเข้าลูกสูบได้มากขึ้นเพื่อให้การทำงานของเครื่องยนต์ที่ใช้ อี85 ได้กำลังเหมือนกับการใช้ เบนซิน95 ชุดคิทนี้ มีราคาเริ่มตั้งแต่ 8000 บาท สำหรับรถ 4 สูบ และเพิ่มตามจำนนลูกสูบ รถสูบเดียว เช่น มอเตอร์ไซด์หัวฉีด ราคาก็ถูกลงอีกครับ


 
การติดตั้งวิธีนี้เหมาะกับรถที่ใช้งานปกติ ไม่เหมาะกับขาซิ่ง แดรก หรือประเภทออกตัวล้อฟรี เพราะมันจะไม่ตอบสนองการขับดังกล่าวพูดง่ายๆคือคนขับรถแบบมาตราฐานเดิมๆใช้ได้ ขาซิ่งต้องใช้การปรับแต่งด้านบน ดูจะเหมาะกว่า

การติดตั้งแสนจะง่ายไม่ทำลายรถ  สายไฟรถไม่ต้องต้ดสักเส้น กล่องนี้จะต่ออยู่ระหว่างสายจากกล่อง   อีซียู กับหัวฉีด เป็นแบบแจ็คเสียบสำเร็จ เลิกใช้ก็ถอดออกใช้น้ำมันปกติ ติดตั้งเองก็ได้สำหรับคนมีความรู้ทางไฟฟ้ารถยนต์ ไม่ต้องจูน